Ketika kondisi teknis poros transmisi mobil memburuk, amplitudo getaran lentur meningkat, getarannya parah, bahkan bodi terguncang, dan terdengar bunyi periodik yang jelas, yang disebut getaran dan bunyi tidak normal. Poros transmisi mobil diperkuat dengan meningkatnya kecepatan kendaraan, dan penyebab utama getaran dan kebisingan abnormal pada poros transmisi adalah sebagai berikut.

1. Rakitan poros penggerak tidak seimbang

Kesalahan perakitan yang berlebihan pada rakitan poros penggerak, ukuran komponen yang tidak akurat, dan deformasi keausan selama penggunaan dapat menyebabkan distribusi massa poros penggerak yang tidak merata sepanjang arah panjangnya, sehingga mengakibatkan transmisi tidak seimbang. Poros penggerak yang tidak seimbang akan menghasilkan momen lentur tambahan selama pengoperasian. Efek momen lentur tambahan tidak hanya akan berdampak pada dampak fitting, tetapi juga meningkatkan getaran lentur pada poros penggerak, membuat getaran dan kebisingan abnormal pada poros penggerak menjadi lebih jelas. .

2. Kerusakan sendi universal

Kerusakan utama dalam penggunaan sambungan universal adalah keausan jurnal poros silang dan permukaan ujung serta keausan roller jarum dan rumah bantalan. Rusaknya bagian-bagian sambungan universal menyebabkan poros silang bekerja sama dengan poros yang kendor sehingga menimbulkan ayunan dan goyangan aksial, yang tidak hanya menimbulkan bunyi benturan selama bekerja, tetapi juga melemahkan kekakuan lentur poros penggerak. Pusat massa poros penggerak semakin diimbangi dari sumbu rotasi, sehingga meningkatkan getaran dan kebisingan.

3. Kerusakan poros transmisi dan garpu geser

Pembengkokan poros poros transmisi, yaitu meningkatkan amplitudo getaran lentur poros transmisi, dapat meningkatkan gaya sentrifugal sehingga menimbulkan getaran yang kuat dan kebisingan yang tidak normal. Kunci poros penggerak dan alur pasak garpu geser sudah aus. Karena pemasangan yang longgar, suara benturan akan dihasilkan selama pekerjaan, dan kekakuan lentur poros penggerak akan melemah, serta getaran dan kebisingan abnormal akan meningkat.

4. Posisi pemasangan kedua ujung poros penggerak berubah.

Untuk poros penggerak sambungan universal berkecepatan tidak sama, untuk mengurangi getaran poros penggerak dan memastikan putaran roda gigi poros penggerak yang seragam, dua kondisi berikut harus dipenuhi:

1) Garpu sambungan universal di kedua ujung poros penggerak harus berada pada bidang yang sama;

2) Kedua sudut poros masukan, poros keluaran, dan poros penggerak harus sama besar. Saat poros penggerak digunakan, kunci poros penggerak dan alur pasak garpu geser sudah aus, dan jurnal poros silang sambungan universal dan rol jarum tidak terpasang dengan benar, yang dapat menyebabkan kondisi pertama rusak; dan poros transmisi tidak terpasang dengan baik dan teknologi suspensi elastis dalam keadaan rusak. Perubahan dan poros masukan dan poros keluaran dari poros penggerak dipakai untuk mengubah posisi pemasangan, dll, dan kondisi kedua hancur. Dengan rusaknya kondisi transmisi kecepatan konstan, gigi reduksi utama poros penggerak akan terpengaruh, dan poros penggerak akan menjadi tidak stabil, serta jitter dan kebisingan abnormal akan meningkat.

5. Kecepatan kritis poros penggerak berkurang

Kecepatan maksimum desain poros penggerak umumnya 0,7 kali kecepatan kritis. Namun, karena rusaknya keseimbangan dinamis poros transmisi, rusaknya sambungan universal, dan kendornya bantalan penopang perantara, maka kecepatan kritis poros transmisi berkurang. Ketika kecepatan kritis dikurangi menjadi kecepatan poros penggerak, poros penggerak rentan terhadap resonansi selama pengoperasian. Saat poros penggerak beresonansi, amplitudonya paling besar dan getarannya parah, yang sering kali menyebabkan poros penggerak putus.