เมื่อสภาพทางเทคนิคของเพลาส่งกำลังของรถยนต์เสื่อมลง แอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนจากการโค้งงอจะเพิ่มขึ้น การสั่นสะเทือนจะรุนแรงและแม้แต่ร่างกายก็สั่นและมีเสียงที่ดังเป็นระยะอย่างชัดเจนซึ่งเรียกว่าการสั่นสะเทือนและเสียงที่ผิดปกติ เพลาส่งกำลังของรถยนต์จะรุนแรงขึ้นตามความเร็วของรถที่เพิ่มขึ้น และสาเหตุหลักของการสั่นสะเทือนและเสียงที่ผิดปกติของเพลาส่งกำลังมีดังนี้

1. ชุดเพลาขับไม่สมดุล

ข้อผิดพลาดในการประกอบมากเกินไปของการประกอบเพลาขับ ขนาดชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้อง และการเสียรูปของการสึกหรอระหว่างการใช้งานอาจทำให้การกระจายมวลของเพลาขับไม่สม่ำเสมอตามทิศทางความยาว ส่งผลให้การส่งผ่านไม่สมดุล เพลาขับที่ไม่สมดุลจะสร้างโมเมนต์การโค้งงอเพิ่มเติมระหว่างการทำงาน ผลกระทบของโมเมนต์การโค้งงอเพิ่มเติมจะไม่เพียงส่งผลต่อผลกระทบของข้อต่อเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการสั่นสะเทือนการโก่งตัวของเพลาขับด้วย ทำให้การสั่นสะเทือนและเสียงที่ผิดปกติของเพลาขับชัดเจนยิ่งขึ้น -

2. ความเสียหายต่อข้อต่อสากล

ความเสียหายหลักในการใช้ข้อต่ออเนกประสงค์คือการสึกหรอของสมุดบันทึกเพลาขวางและหน้าปลาย และการสึกหรอของลูกกลิ้งเข็มและตัวเรือนแบริ่ง ความเสียหายของชิ้นส่วนข้อต่อสากลทำให้เพลาขวางทำงานร่วมกับเพลาที่หลวมเพื่อสร้างการสวิงและการแกว่งตามแนวแกน ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เกิดเสียงการชนระหว่างการทำงานเท่านั้น แต่ยังทำให้ความแข็งแกร่งในการโค้งงอของเพลาขับอ่อนลงอีกด้วย จุดศูนย์กลางมวลของเพลาขับจะถูกชดเชยเพิ่มเติมจากแกนการหมุน ช่วยเพิ่มการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน

3. เพลาส่งกำลังและตะเกียบเลื่อนเสียหาย

การโค้งงอของเพลาของเพลาส่งกำลังนั่นคือการเพิ่มความกว้างของการสั่นสะเทือนการดัดของเพลาส่งกำลังสามารถเพิ่มแรงเหวี่ยงซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและเสียงรบกวนที่ผิดปกติ กุญแจเพลาขับและร่องสลักเลื่อนชำรุดชำรุด เนื่องจากข้อต่อหลวม เสียงกระแทกจะเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน และความแข็งแกร่งในการโค้งงอของเพลาขับจะลดลง และการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ผิดปกติจะเพิ่มขึ้น

4. ตำแหน่งการติดตั้งปลายทั้งสองด้านของเพลาขับเปลี่ยนไป

สำหรับเพลาขับข้อต่อสากลที่มีความเร็วไม่เท่ากัน เพื่อลดการสั่นสะเทือนของเพลาขับและให้แน่ใจว่าเกียร์เพลาขับหมุนสม่ำเสมอ ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขสองประการต่อไปนี้:

1) ข้อต่อสากลที่ปลายทั้งสองของเพลาขับควรอยู่ในระนาบเดียวกัน

2) มุมทั้งสองของเพลาอินพุต เพลาเอาท์พุต และเพลาขับควรเท่ากัน เมื่อใช้เพลาขับ กุญแจเพลาขับและร่องสลักส้อมแบบเลื่อนจะชำรุด และวารสารเพลาขวางข้อต่อสากลและลูกกลิ้งเข็มเข้ากันอย่างหลวมๆ ซึ่งอาจทำให้เงื่อนไขแรกถูกทำลาย และเพลาส่งกำลังติดตั้งได้ไม่ดีและเทคโนโลยีช่วงล่างแบบยืดหยุ่นอยู่ในสถานะแตกหัก การเปลี่ยนแปลงและเพลาอินพุตและเพลาเอาท์พุตของเพลาขับสึกหรอเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งการติดตั้ง ฯลฯ และเงื่อนไขที่สองจะถูกทำลาย เมื่อสภาพการส่งผ่านความเร็วคงที่ถูกทำลาย เกียร์ลดหลักของเพลาขับจะได้รับผลกระทบ และเพลาขับจะไม่เสถียร และความกระวนกระวายใจและเสียงรบกวนที่ผิดปกติจะเพิ่มขึ้น

5. ความเร็ววิกฤตของเพลาขับลดลง

ความเร็วสูงสุดของการออกแบบเพลาขับโดยทั่วไปคือ 0.7 เท่าของความเร็ววิกฤติ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเสียหายของสมดุลไดนามิกของเพลาส่งกำลัง ความเสียหายของข้อต่อสากลและการหลวมของแบริ่งรองรับระดับกลาง ความเร็ววิกฤติของเพลาส่งกำลังจึงลดลง เมื่อความเร็ววิกฤติลดลงจนเท่ากับความเร็วของเพลาขับ เพลาขับจะมีแนวโน้มที่จะเกิดเสียงสะท้อนระหว่างการทำงาน เมื่อเพลาขับดังก้อง แอมพลิจูดจะใหญ่ที่สุดและการสั่นสะเทือนจะรุนแรง ซึ่งมักทำให้เพลาขับแตก